El mercado de abastos

A la vista de la crisis que estamos sufriendo unos cuantos miles de millones personas en el mundo por culpa de unos pocos de miles de codiciosos, dueños del libre mercado especulativo y fraudulento, me quedo sólo con el mercado de abastos, el tangible, donde se compra y se vende algo que se ve y se palpa, como el de la foto, la lonja del mercado central de abastos de Jerez, "la Plaza".
El otro, el mercado de valores, la bolsa, ya debería estar cerrado. Al fin y al cabo, las empresas que realmente mantienen la economía no cotizan en bolsa, la pequeña y mediana empresa, la que aporta valor al producto con su trabajo, sin maniobras raras, sin chanchullos.

¿Cómo puede ser que el futuro de una empresa constructora - y sus cientos de puestos de trabajo- dependa de que venda su participación en una empresa de petróleo? Algo habrá que hacer para que todo esto no vuelva a ocurrir. Por lo pronto leer opiniones. Como la de Alfonso Guerra, en un artículo publicado en la revista TIEMPO titulado "¿Crisis del capitalismo?". Por supuesto te recomiendo que lo leas (me lo ha pasado el compañero Carlos Benítez). Además de quedarme con la frase que se destaca en el artículo, "La gravedad mayor de lo que está sucediendo en el capitalismo mundial es que los afectados por tanta irresponsabilidad y estafa se ven obligados a aceptar que con el dinero de sus impuestos se auxilie a los ladrones...", y que aboga por plantear posturas socialdemócratas, apunto su cita de Bertolt Brecht: “¿Cuál es el más grave delito, atracar un banco o fundarlo?”.

En la sección de opinión de EL PAIS, Manuel de la Rocha Rubí, argumenta muy bien en su artículo "Los costes del despido como ideología" la nula efectividad que contra la crisis tiene la postura neoliberal sobre abaratar los despidos. Destaco "...de la actual crisis ni son causantes ni tienen culpa directa o indirecta los trabajadores..." y "Los hechos vuelven a demostrar que el principio neoliberal de que la búsqueda de la mayor ganancia individual conlleva el mayor bienestar colectivo es falso".

Ya es hora de plantearse cambios drásticos en el sistema económico. Si los bancos no responden a la demanda de la sociedad, habrá que plantearse una acción directa del Estado a través, por ejemplo, de las cajas de ahorro.

Cerrar las bolsas. Los que están metidos en ese ajo le llaman "el juego de la bolsa". Pues no estamos para juegos, mire usted. Hay días que están cerradas y no se hunde el mundo. Y ha habido épocas en que ni siquiera existían, y el mundo progresaba. Así nos libraríamos de uno de los baluartes de la especulación.

Estatalizar actividades consideradas como fundamentales para la vida: agua, gas electricidad, comunicaciones, por ejemplo. ¿Cómo se puede especular con el agua, cómo hablar de producir beneficios empresariales con este bien escaso? ¿No está todo el mundo (o casi) de acuerdo con la Sanidad y la Educación públicos? Pues hagamos esto extensivo a otros sectores fundamentales como los mencionados. O la vivienda, ¿no es constitucional el derecho a una vivienda digna? pues quitémosla del "libre (y nefasto) mercado".

Javier Pérez Royo: Estadolatría

En EL PAIS del pasado 20 de diciembre publica Pérez Royo un magnífico artículo sobre el laicismo en España, más bien la falta del mismo a nivel institucional. Los únicos avances son los producidos por la conducta de la ciudadanía. Te recomiendo que lo leas. Destaca el titular: "¿Por qué no se denuncian de una vez por el Estado los Acuerdos con la Santa Sede y se aplica la Constitución en lo que a separación de la Iglesia y el Estado se refiere?".

Yo voy a más. ¿No es cierto que bares y comercios que ocupan espacios públicos pagan su correspondiente tasa municipal? Pues doy una idea: que todos los monumentos de carácter religioso que ocupan espacios públicos también lo hagan, que paguen el correspondiente impuesto.

¿Se imaginan el respiro que supodría para las arcas municipales si la Iglesia por sus edificios pagase el IBI como lo hace todo hijo de vecino?

¿O que pagase el impuesto de sociedades, al igual que cualquier otra empresa en el Estado español, con actividad económica?

La cultura en la calle

En EL PAIS del sábado 13, se comenta el Plan de inversión municipal que el gobierno nacional ha puesto en marcha, dedicando un fondo de 8 mil millones de euros. Jerez (6), Burgos (6) y Murcia (6) son los municipios que más proyectos han presentado.
Se trata de crear puestos de trabajo a la vez que se adelantan inversiones que estaban esperando por falta de dinero. Esto está bien. Sobre todo si se trata de mejorar la ciudad en sus infraestructuras, como parece ser que se hará. Bienvenido sea todo el dinero que suponga una mejora de la calidad de vida de la ciudadanía. Y la cultura es una faceta muy importante en la calidad de vida de las personas.

Da gusto ver cómo se convierten las calles en sitio de encuentro y de lugar para la cultura. Como es el caso en mi pueblo con la exposición de esculturas "Los silencios de Colón", en diversos lugares del centro.

O un original y ecológico abeto, construido con botellas de cristal.

O en Sevilla, una exposición de esculturas de Rodin, en la Plaza Nueva, junto al Ayuntamiento, donde "El pensador" ocupa lugar preferente.

Verdaderas joyas arquitectónicas las de este artista.

"El pensador", figura que parece discurrir, sobre el fondo de un edificio de una conocida entidad financiera, en cómo poder quitarse de enmedio a los sinvergüenzas de Wall Street que, montando estafas descomunales, han minado para siempre el sistema económico mundial, perjudicando -como nunca antes- a las clases más desfavorecidas.

Barandillas

¿Te has fijado en la barandilla que hay en el borde de la acera? Pues yo creo que cumple varias funciones, a saber: obligar a los peatones a que atraviesen la calzada por su sitio, por el paso de cebra. También a protegerlos del tráfico de los coches y a evitar que éstos se suban a las aceras. Porque aparcar, pueden hacerlo en la zona que se ve más al fondo, un aparcamiento al lado de la estación del tren, ¡gratuito!

En mi pueblo debe haber barandillas de este tipo, aunque no deben prodigarse mucho porque no recuerdo dónde las he visto, y mira que ando. También hay estación de tren, y un aparcamiento subterráneo al lado, pero de gratis, nada, bien caro que es. En la estación ferroviaria de Dos Hermanas (Sevilla) el aparcamiento subterráneo ha sido gratuito durante mucho tiempo. Me cuentan que ahora lo es durante la primera hora. Bueno, algo es algo.

Si se trata de velar por la seguridad del peatón, en mi pueblo son más drásticos: se les impide atravesar la calle y listos. En la foto puedes ver cómo se hace, al menos durante una semana al año. Una doble barrera, sin remilgos.

La primera foto fue tomada muy cerca de la estación del tren del municipio de Tres Cantos (Madrid), modélico en una amplia variedad de temas urbanísticos, y no tanto en otros.

Hay un trabajo interesantísimo sobre este singular pueblo cercano a la capital del reino realizado por un grupo de estudiantes de Sociología. Y me enorgullece decir que en ese grupo se encuentra uno de mis hijos. "Crecimiento urbanístico en Tres Cantos", es el título de esta investigación.

Yo, paso de peatones

¡Qué gracioso! ¡Un coche de época! ¿Cuarenta, cincuenta años? O más. Yo creo que este Citroën ya salía en las pelis sobre la segunda guerra mundial.

Y digo yo, ¿no ha tenido tiempo su conductor para aprender que el semáforo en rojo significa pararse? Fíjense si no en la luz para el peatón, que está en verde.

Una buena multa y mandar el coche (y a su conductor) al museo.

(Realmente había un policía local de tráfico, dando paso a una caravana de coches de época que paseaba por Jerez, y que no ha salido en la foto. Pero valga como llamada de atención a los conductores, que deben velar por la salud de los peatones; cada vez quedamos menos)

Los piratas de Internet

Leyendo en el blog "Opiniones" -tienes su enlace aquí al lado- el artículo "Los piratas están en Somalia, no en Internet" (te lo recomiendo), su autora Mercè Perelló hace un buen análisis sobre la campaña anti-pirateo del Ministerio de Cultura.

Pero no estoy totalmente de acuerdo con él. Por ejemplo cuando menciona que "Enlazar y descargar contenidos no es ningún delito". Supongamos que entras en un conocido centro comercial sin vigilantes, sin cámaras, sin detectores en las salidas, de tal manera que podrías tranquilamente coger el libro, el disco o cualquier otro artículo que te apeteciera y llevártelo tranquilamente sin pasar por caja, porque nadie te va a llamar la atención ni a denunciar. En estas circunstancias, y a pesar de no haber vigilancia alguna, cometerías un delito contra la propiedad si te llevas algo sin pagarlo, porque lo estás haciendo contra la voluntad de su propietario. Si cambiamos el escenario anterior colocando un cartel en la entrada: "ENTRE Y LLÉVESE GRATUITAMENTE TODO LO QUE DESEE", la cosa cambia, ¿verdad? Con esto, se nos está ofreciendo explícitamente algo que podemos coger y llevárnoslo a casa. En ambos supuestos lo que cogemos tiene una propiedad. En el primer caso atentamos contra ella, pero no en el segundo porque explícitamente el propietario lo entrega gratis.

Un tercer escenario. Imagínate que nos ofrecen gratuitamente (o extremadamente barata) mercancía, pero tú no sabes si la mercancía es robada o no. ¿Te quedarías con ella? ¿Eres tú de los que compran autorradios u otros aparatos de origen desconocido?

Internet es un caos apasionante, de eso no cabe duda. Millones de personas publican, buscan, comparten información, ideas, conocimiento... También hay comercio en Internet. Es el mercado de siempre en un escenario diferente, en un medio diferente. Alguien que quiere vender algo encuentra a otro que lo quiere comprar. Pero las reglas son las mismas: el que roba delinque y debe ir a la cárcel. Si no fuera así, sería perfectamente lícito que, mediante enlaces y descargas lograra hacerme con tu número de cuenta bancaria, y "bajarme" tu saldo para descargarlo en otro sitio. Seguro que con eso nadie estará de acuerdo.

Si un autor emplea cinco años de su vida en preparar y publicar un libro, y de los ingresos que obtenga podrá vivir y podrá publicar más libros, ¿qué derecho ampara al que toma un ejemplar, lo copia en formato digital y lo pone en Internet a disposición de todo el mundo, obteniendo además unos ingresos por colocar publicidad en sus páginas, dejando al autor de la obra con tres palmos de narices? Y cuando menciono libro puedo mencionar CD.

Evidentemente hay multitud de personas y organismos (la mayoría) que no están en la Red con ánimo de lucro, están por compartir el conocimiento y las ideas. Hay cientos de miles de documentos en Internet que sus autores han puesto para ser leídos, para que se bajen, para que se difundan. Y miles de aplicaciones informáticas (sistemas operativos, bases de datos, herramientas, etc.) están en la red para ser descargadas gratuitamente, con el único compromiso de no lucrarse con ellas. ¿Es justo, no?

Voy a alargarme un poco más. "La red es libre", comenta Mercè en otro párrafo del mismo artículo. Tampoco estoy de acuerdo. ¿Qué tan libre es una red que cuesta 40 euros al mes el tener acceso a ella, y que tenemos que pagar a una compañía privada que puede cortarnos el suministro cuando quiera? Y una red que en una ciudad como Jerez, la quinta ciudad de Andalucía, hay zonas donde Internet no está accesible. El símil que se impuso hace unos años cuando se hablaba de "autopistas de la información" al referirse a la red, viene muy bien. De la misma manera que hay una red sanitaria, una red educativa, una red de carreteras (comunicaciones, al fin y al cabo) con cargo a los presupuestos del Estado, no estaría mal el que dispusiéramos de una red de comunicaciones estatal, de tal manera que se pueda garantizar el acceso a la información a toda la ciudadanía.
Hay suministros que se consideran fundamentales, como el agua y la electricidad. ¿Por qué no el teléfono e Internet? Todo llegará.

Si no hay libertad en el acceso, tampoco la Red es libre en sus contenidos. Ruego que alguien me corrija si me equivoco, pero actualmente los dominios de Internet (los nodos, o sistemas donde se publican y se buscan los contenidos de la Red) están autorizados (y por tanto controlados) por un organismo de los Estados Unidos, Internet Corporation for Assigned Names and Numbers (ICANN), de tal manera que el espacio de direcciones y los nombres de dominio se manejan a través de la National Telecommunications and Information Administration (NTIA) del Departamento de Comercio de Estados Unidos.

Esto significa que cualquier dominio de la red puede ser "silenciado" a discreción por el Gobierno de los Estados Unidos. ¿Estábamos hablando de una red libre? Pues me permito dudarlo. ¿Libre también para los chinos -por ejemplo- a los que se les trunca los accesos a contenidos a través de los buscadores como Google, empresa que coopera con el gobierno para cercenar aún más los derechos de los chinos?

El autobús

El autobús, transporte público por excelencia. El de la foto. Ahí me subo yo.

"Probablemente no hay Dios, así que deja de preocuparte y disfruta de la vida", es el lema que reza en el autobús de la foto, tomada de un artículo aparecido en EL PAIS en pasado lunes 24, y que me ha pasado una buena amiga.

Seas creyente, agnóstico, ateo o sencillamente indiferente, merece la pena que lo leas.

Ser ateo no significa menospreciar, ni insultar ni dejar de respetar a nadie.

Destaco lo que el articulista pone en boca de Hawking, uno de los físicos más prestigiosos del mundo: Las leyes por las que se rige el universo, "no dejan mucho espacio para milagros ni para Dios".

Si difícil es que te toque el premio del euromillón, más difícil veo yo que un autobús con ese tipo de anuncio circule por mi pueblo. Si vives en Jerez, ¿te imaginas cómo reaccionarían los carcamales que se consideran "fuerzas vivas" de la ciudad si vieran la plaza Esteve (punto de reunión de varias paradas de autobuses) con esta publicidad? Yo sí.

Leer el artículo en EL PAIS

HIP-HOP

Una de raperos del mopu... una visión del "Bronx" jerezano. Después del vídeo te das cuenta que Jerez también empieza a parecerse al resto de ciudades... Que cada uno piense si eso es mejor o es peor. La letra, habitual en este estilo, presenta denuncias, que realmente te hacen pensar si no estaremos dejando flecos importantes a la hora de intentar lograr alcanzar lo que denominamos sociedad del bienestar, ¿no? Y, ¿cuánta marginalidad hay en Jerez?

El "refrito" de la Pelayo

La fugaz ex-alcaldesa de Jerez, vuelve a pedir -es la consigna de su partido- una bajada de impuestos y tasas municipales. Pero lo que nunca menciona es cómo se las apañaría el Ayuntamiento para ingresar el dinero que dejaría de percibir por esa bajada. ¿O es que propone eliminar gastos para ella superfluos para, por ejemplo, deporte, cultura o atención a los mayores?

No comprendo cómo puede compaginar eficazmente su actividad de concejala de la oposición y de parlamentaria andaluza. En el Parlamento acapara 8 cargos, y uno de ellos es del vicepresidenta segunda.

Una actividad parlamentaria seria se lleva mucho tiempo, se lleva todo el tiempo. Así que no me creo que García-Pelayo lo haga bien todo, teniendo en cuenta que también se tiene que dedicar a sus labores (digo yo) como "miembra" del comité ejecutivo nacional de su partido.

Haría un bien a la comunidad -y por suspuesto a sus electores- que se dedicara a una sola actividad, deje espacio a otros colegas de su partido y, de paso, intentar que algo le salga bien.

Ver su ficha en el Parlamento.

Ver su declaración de bienes

Régimen económico de los parlamentarios andaluces

Ver su blog (!su última entrada data del 3/5/2007!, lo que demuestra una fe ciega en el poder de las TI)

Web del PP en Jerez

La acera, esa gran desconocida

Cada día es más dificil encontrar aceras en la ciudad. Parece que estén vivas y sean tan vergonzosas que se esconden debajo de los coches. Y es que la gente no las conoce. Cierto que no son muy proclives a la conversación, pero una vez que te conocen, las tienes como amigas para toda la vida. Por eso hemos de ayudarlas intentando que la única sombra que las cubra sea la de los árboles. Y que únicamente soporten lo que ellas pueden soportar: a los peatones.

¿Se imaginan que un grupo de personas se sentara (se "estacionara") en medio de la calzada, obligando a los coches a pararse o a tener que desviarse por otro camino? ¿Qué tiempo tardarían los agentes del orden en disolver el grupo en aras del mantenimiento del orden público?

Pues exijamos igualdad de derechos. Que la grúa se lleve a los coches que invaden las aceras porque molestan e interrumpen el normal "tráfico" de peatones por las mismas. No es muy complicado: vayamos cada uno por donde nos corresponde. ¿Verdad que es muy fácil de entender? Pues hay muchos que no lo logran y, sin embargo, aprueban el examen de conducir.

Líderes, y sensatos

El artículo "Somos líderes", publicado en el Diario de Jerez el pasado domingo 9 de noviembre, Rafael Padilla vuelve a su estilo panfletario y gris que nos creíamos había abandonado hace ya tiempo.

Con relación a la muy preocupante situación del paro empleando expresiones metafóricas como "magnitud de la hecatombe" o "coyuntura tan catastrófica" no contribuye ni muchísimo menos a crear un clima donde prime la sensatez y la calma, tan necesarias en momentos de crisis."Optimismo enfermizo", "estomagante demagogia" vuelven a situarnos en un entorno, en una situación que no tiene más esperanza que la llegada de "funestos tiempos".

Por supuesto que todos tenemos claro que la situación de paro es un problema de primera magnitud, de la misma manera que sabemos que la crisis ha sido provocada en gran medida por el sistema financiero, y su centro neurálgico no está precisamente en España.

Se ha comentado mucho la frase de "capitalizar las ganancias, socializar las pérdidas" en el sentido de que cuando las cosas vayan bien dejemos al mercado capitalista tranquilo y que gane todo lo pueda -por encima de todo-. Pero cuando surgen problemas, como en estos momentos, debe ser el papá Estado el que los resuelva.

En términos de paro, parece que algunos piensan lo mismo: cuando la cosa marcha, los empresarios son unos "benefactores", unas máquinas de crear empleo y bienestar. Pero cuando empieza a decaer, la culpa ya no es de ellos, es del Estado, que es quien lo provoca y el que no es capaz de poner freno a esas cifras. La ciudadanía no es tonta y tiene muy claro que situaciones como la de SEAT o NISSAN no están provocadas ni por Zapatero ni por su política económica.

Como otras veces, Padilla plantea medidas típicas antisociales como, por ejemplo, la reforma del mercado laboral. ¡Qué casualidad! En tiempos de crisis es el único mercado que se puede tocar, la única solución es flexibilizar el despido y recurrir a los contratos-basura. ¿Contención del gasto público? Pues hay muchos expertos que opinan que precisamente ahora es cuando hay que aumentar el gasto y las inversiones públicas en grandes obras. Si la banca no colabora en aportar créditos a la pequeña y mediana empresa evitando la usura a la que es muy proclive, a lo mejor es el momento de crear una banca nacional que lo haga, y volver a mover el mercado de las hipotecas razonables. O crear promotoras estatales de VPO, ya que la construcción es un motor económico de primera magnitud.

Realista sí, pero no catastrofista. Y para Nerón ya tenemos a Bush, organizando (es un decir, dadas sus cualidades de hombre de estado) y presidiendo una conferencia de países para intentar resolver el problema de la crisis financiera de la que él ha tenido gran culpa. Quemar Roma para construirla de nuevo. ¡Eso sí que es catastrófico!

Si quieres leer el artículo al que hago referencia, pincha aquí

En Buenafuente explican las causas de esta crisis

Y en más sitios...

Lo que está bien y lo que está mal

Pues llenar las aceras de obstáculos habiendo sitio en la calzada, está mal. Contenedores, marquesinas, farolas y un largo etcétera de mobiliario urbano llenan las aceras, dejando un estrecho margen para el paseante. Sin embargo las calzadas siempre han de quedar libres para permitir el paso de los coches.

Por eso me gusta lo que refleja esta foto: los contenedores están en la calzada, respetando la acera. Y eso está bien.

Y por la misma razón no me gusta esta otra: contenedores ocupando la acera. Además de constituir un ataque a la estética, impide el tráfico... de peatones. Se trata de la calle Porvera, "castigada" en ambas aceras por multitud de obstáculos. ¡Qué lástima! ¡Una calle tan bonita y no se ve ni se disfruta!

AUTOPISTA

Pues no, no se trata ahora de hablar de tráfico, de las autopistas -ni siquiera de las de la información-, sino de un libro de Jaume Perich ("El Perich", firmaba sus viñetas) publicado en 1970 (¡38 años!). A pesar del tiempo transcurrido, sigue tan válido, tan fresco y tan actual como el primer día. Abras el libro por la página que sea, encontrarás siempre alguna genialidad. Perich siempre fue muy ahorrativo: decía mucho en muy poco espacio. Vaya este modesto homenaje en su memoria.

Insisto en el año de su publicación: 1970, un quinquenio antes de la muerte de Franco, los últimos años de la dictadura, pero no por ello menos virulenta. La censura (y otras muchas perversiones y represiones) estaban a la orden del día. Por ejemplo, en el disco al que hice referencia en un comentario anterior, "American Pie", fue censurada una frase que decía: "Padre, hijo y espíritu santo", que fue sustituida por un pitido.

Muchas de las sentencias escritas por Perich han entrado a formar parte del anecdotario popular, como aquella "Cuando un monte se quema algo suyo se quema, señor conde", en referencia a una campaña contra el fuego, donde, lógicamente, "señor conde" no figuraba.

Los mandamientos: Los diez mandamientos son el sexto y el noveno.

Refrán indochino: más vale un americano en mano que ciento volando.

Terremotos: El epicentro de muchos terremotos no naturales se halla en Wall Street.

Curiosidad matemática: Con las bombas que un bombardero arroja por término medio durante una hora, es posible construir tres Estatuas de
la Libertad.

Los espejos: Nadie ha sabido jamás lo que refleja un espejo cuando no hay nadie delante.

Literatura infantil: ¿Conocen el cuento de "Alí Babá y las cuarenta inmobiliarias"?

Y, como diría Bush, "and so on"








Nota: Ed. CRÍTICA, tiene una edición del 2001. Puede que se encuentren todavía ejemplares en alguna librería.

ABBEY ROAD

Me comenta un amigo -que supongo que me quiere bien- si no me estaré poniendo demasiado pesado con esto del tráfico. Me lo pienso y le digo: "Cierto, reconocozco que parece que no pienso en otra cosa, pero no es verdad. Los coches sí que son pesados, parece que la única misión que tienen en la ciudad es jorobar al peatón, hacerle la vida imposible. Da la impresión de que son excluyentes: o los peatones o los coches. Y, por ahora , en ese partido, están ganando los coches por goleada. Pero llegará el día en que la Ciudad recupere la quietud (y el aire limpio), desaparezca ese hedor que deja el gasoil y la gasolina al quemarse, volvamos a escuchar el grito de los niños corriendo mientras el timbre de una bicicleta les llama la atención. En una avenida cercana, la gente tomará el autobús para volver a casa."

Vaya -me contesta mi amigo- ¿estás viendo? Te pones muy vehemente con este tema. Anda, tómate una tila y ponte a escuchar música.

Por cierto -le digo- que en mi ciudad sería imposible hacer la foto de la portada del ABBEY ROAD. ¿Por qué? recibo por respuesta. Porque en mi ciudad los pasos de cebra están ocupados por los coches, termino de decir.

¿Ya empezamos? Anda, "come togheter", pesado...

Las bicicletas son para... todo el año

Francia subvenciona el uso de la bicicleta (Diario PÚBLICO, página 39 del sábado 1/11/8)

A Sevilla, mejor sobre dos ruedas (blog 30/12/7)

Activistas por la bici (páginas)

De un tiempo a esta parte, la bicicleta está tomando auge en nuestro país como medio de transporte, sano y alternativo. Sólo hace falta que las autoridades se lo tomen en serio, como de hecho así ocurre en muchas ciudades españolas. Pero falta mucho por hacer... En la ciudad donde vivo, todavía no existe carril bici y es un peligro circular al lado de los coches, lo mismo que también lo es hacerlo por las aceras. Sólo conozco dos avenidas que han sido diseñadas con carril bici, pero en una de ellas ya se está utilizando para dejar mobiliario urbano, como contenedores de basura, por ejemplo. Y no existe un solo lugar para estacionamiento; sólo un humilde intento de alquiler de bicicletas en cuatro puntos... en una ciudad de 200 mil habitantes. No es para tirar cohetes, pero tampoco es un mal comienzo. Tenemos el ejemplo cercano de Sevilla, donde realmente sí se ha hecho un esfuerzo por adaptar la ciudad (o gran parte de ella) a este vehículo.

Apología de la infracción

El culto al coche ha llegado a límites insospechados. Incluso desde los medios de comunicación (a los que se les supone de servicio público, que ya es mucho suponer) se hace apología de la infracción, a tenor del comentario que podemos leer en la imagen.

No sé que pretende el comentarista con esta parrafada. Puede que haya padecido "en sus propias carnes" el peso de la Ley y trate ahora de vengarse utilizando en provecho propio las páginas del periódico donde trabaja.

En primer lugar, si se trata de un colegio público o concertado, lo usual es que los niños vivan cerca del mismo, con lo que no tendría sentido usar el coche para llevarlo todos los días. Un paseito siempre viene bien para el espíritu y para el cuerpo. En segundo lugar, dejar al niño en el colegio tarda algo más de unos segundos. Y en tercer lugar si se trata de dejarlo en la puerta, yo no me creo que la Policía Municipal se dedique a multar a todo aquél que haga una paradita, ya que eso no es dejar el coche mal estacionado.

El comentarista ve una conspiración en todo esto, un ardid tramado desde el mismísimo Ayuntamiento para salir de la crisis en un desmedido afán recaudatorio. Sólo es cuestión de dividir 400 millones de euros de déficit entre el número de padres que dejan a sus hijos en los colegios haciendo una paradita de unos segundos, y dividir de nuevo el resultado por el número de días lectivos. Si el final de esta sencilla operación matemática coincide con el importe de las multas que los "perversos" agentes municipales imponen a los padres, entonces, empezaría yo a pensar en una conspiración. Según el comentario dejar traslucir, los "malos" son los agentes municipales y los "buenos" son los que infringen las normas, ¿o no?

Las normas están para cumplirlas puesto que se imponen para favorecer la convivencia. Y si en una zona no se puede aparcar, ni se aparca ni se sube uno a la acera. Aunque eso no le guste al redactor CON MALA UVA.

Por si no se viera bien, el texto que aparece en la imagen es el siguiente "Lo más probable es que se deba a la escasa liquidez de los ayuntamientos, pero es indudable que en las últimas semanas se ha incrementado la rapidez con la que los agentes municipales multan un coche mal estacionado, aunque se trate de una parada de segundos para dejar al niño en el colegio." Publicado en el DIARIO DE JEREZ, el sábado 1/11/2008, en la página de Opinión, sección CON MALA UVA.

Santiago

Jerez, el pueblo donde vivo -y donde nací, pero eso es algo meramente circunstancial, como le ocurre a todo el mundo- tiene cientos de enclaves donde los monumentos y los edificios singulares hacen que merezca la pena recorrerlos tranquilamente y fijarse en la multitud de detalles que hacen merecer esa singularidad. Si tienes una máquina de fotos a mano -en mi caso, bastante probable- probar a tirar unas cuantas, a ver si eres capaz de plasmar, al menos en parte, las sensaciones que te hacen disfrutar del momento.

Es realmente complicado para un aficionado como yo, encontrar un ángulo apropiado donde no te moleste el entorno que "desentona" con el objeto de tu atención. Aunque lo conozco superficialmente, no me he leido el PGOU de Jerez. Espero que éste contemple el poder preservar la estética de la ciudad (la que merezca la pena, evidentemente). Es muy importante que el PGOU refleje el desarrollo urbanístico a largo plazo. Pero también lo es preservar el paisaje urbano de futuras agresiones, dejando que se puedan disfrutar de los monumentos en la distancia, que éstos realmente puedan formar parte de la línea del horizonte, del perfil, del "sky line" de la ciudad. Muchos monumentos de nuestra ciudad están "tapados" por edificaciones de más que dudoso gusto.

Decimos muchas veces: "He disfrutado esta tarde de un paseo estupendo". Cuando nos referimos a pasear damos por supuesto, de entrada, que lo hacemos andando. Desafortunadamente, eso cada vez es más difícil en Jerez. Y principalmente por culpa de conductores incivilizados que piensan que la ciudad es suya, que pueden usar y abusar de ella a su antojo.

Aquí va otro botón de muestra, foto tomada la misma tarde en que hice las de Santiago. ¿Sobran las palabras? Pues no para mí. Ya me imagino al conductor diciendo: "¡sólo es un momento, y además no hay aparcamiento!". Se aprecia poco en la imagen pero el luminoso justo encima del coche dice "libre" al lado una magnífica P mayúscula, indicando como todos sabemos que hay aparcamiento público. Claro, que es de pago pero, ¿es que el coche le ha salido gratis? ¿Y se le habrá ocurrido alguna vez a este conductor (no sé por qué, me imagino que es masculino) que podría haber venido andando a hacer lo que tuviera que hacer aquí, o tomar el autobús o el taxi?

Un paseo por Cádiz

El día acompañaba, pues aunque corría una fresca brisa por la mañana, al sol sentías cómo sus rayos te reconfortaban. A medida que sobrepasábamos el mediodía, ya preferíamos vernos protegidos por la sombra de los árboles.

Fuimos a ver una exposición de Sorolla y sus contemporáneos, en el Museo del Castillo de Santa Catalina, enclave magníficamente recuperado de lo que anteriormente fue una cárcel militar: salas multimedia, talleres de artesanía, y salas de exposiciones, además de una ubicación geográfica envidiable, hacen que este lugar sea visita obligada para locales y foráneos. Y si a esto añadimos su cercanía al famoso barrio de la Viña, donde pudimos elegir entre un gran número de bares y mesones, la jornada terminó redonda, disfrutando también de la agradable bulla (que no ruido) de las terrazas.

El mar siempre da una luz muy especial, la misma que Sorolla plasmó como nadie en sus cuadros de playas mediterráneas. La exposición presenta algunos de ellos, procedentes del Museo de Arte de La Habana. Y Cádiz tiene esa luz. La Caleta, desde hace ya un tiempo recuperado su elegante porte, marca todo este espacio de un bellísimo y cegador blanco.

Da gusto pasear por esta zona de Cádiz. Desde la Alameda de Apodaca hasta la Caleta (o hasta la Catedral). El mar, siempre infinito a un lado, y el Cádiz histórico y popular al otro. ¿Un pero? Pues, como siempre, el tráfico, que lo estropea todo. En esta ocasión, un sábado por la mañana, menos agresivo que otros días.

Una ciudad sin señales

En el año 2006 la DGT (Dirección General de Tráfico) publicó en su revista ejemplo holandés de supresión de señales de tráfico en las ciudades, en zonas con velocidad máxima de 30 km/h.

Merece la pena recordarlo. Podríamos tomar algún ejemplo, ¿no?

Pincha aquí para ver el artículo

Y aquí leer sobre la ciudad de Drachten en Wikipedia (en inglés)

Una de mis 1000 y una canciones favoritas

Sin lugar a dudas, esta canción de Don McLean, American Pie, marcó un hito en los 70. Sigue coleando, y mucho. En el vídeo se da un punto de vista, a mi entender bastante acertado, de su significado. Que lo disfrutes.

A 10 por hora

Las señales de tráfico intentan -y en la mayoría de los casos lo consiguen- enviar un mensaje de advertencia, de prohibición, etc., según los casos. Colocadas para dar mayor fluidez y evitar peligros a conductores y peatones. En fin, para regular, para poner orden en un sistema tendente al caos, como es el circulatorio.

En ciudades con calles estrechas -no fueron diseñadas para el tráfico rodado, porque su existencia es muy anterior a la de los automóviles- con toda lógica no se le puede dar la preferencia al vehículo (como ocurre en la mayoría de los casos) sino, y como muy bien expresa la señal, a los peatones. Se trata de calles que miden alrededor de tres metros de anchura, a las que se les suprimen las aceras para facilitar el paso de los coches.

Por tanto lo menos que se les puede pedir a los conductores que van por estas calles es que se lean las señales y hagan caso a sus indicaciones. En calles estrechas, con viviendas pegadas a los bordes de la calzada, el peatón tiene preferencia, y la velocidad máxima es de 10 Km/hora. ¿A que la señal nos proporciona mucha información? Pues hagámosle caso. Hablamos de preservar la vida de las personas.

La función de las aceras

Me tengo que tomar un café, o ir a hacer una rápida "gestión" o lo que sea... En cualquier caso, tengo muy claro que no debo interrumpir el tráfico rodado, bajo ningún concepto, que eso me lo marcaron a fuego en la academia. Además, la gente se empeña en no dejarme un hueco para poder aparcar.

Así que no tengo otro remedio que ocupar un poquito la acera. Total, el peatón siempre podrá coger por otro sitio. Para cuatro gatos que van andando por la calle, ya podían quitar unos cuantos metros de acera y crear más aparcamientos, ¡leñe!

Ahora que caigo, nunca me ha dado por venir al centro en autobús o andando. Al fin y al cabo el día que me quedé sin batería y fui al banco dando un paseo desde casa, no tardé más de veinte o veinticinco minutos en hacerlo. Además no contamino, me ahorro un buen dinero en gasolina y, lo que es más importante, gano en salud y en tranquilidad. Y si me canso, siempre podré tomar a la vuelta el bus o el taxi, digo yo... Claro que para hacer esto necesito las aceras, pero libres de obstáculos, ¿no?

¿Por dónde paso?

Habría que pagar para ver cómo los "técnicos" en urbanismo planifican y deciden la colocación de las cosas en las calles.

Voy con el carrito de la compra, o paseando a mi hijo de 6 meses en su carrito o acompañando a mi abuela en su silla de ruedas. Y me surge la duda, ¿a Granada o a Sevilla? Gran dilema.

Un paso de cebra muy traicionero

Se habla de habilitar carril bici por toda la ciudad, de hacer proyectos para implantar o retomar el tranvía como transporte público no contaminante. Los automóviles tienen su camino preparado, su "carril" para llegar rápida y confortablemente a todos los rincones. Y todo eso está muy bien, por supuesto. Pero, ¿Existe el carril-peatón que facilite el tránsito de las personas por todas las calles y este camino se respete? Evidentemente, no es así. Y hay multitud de ejemplos para demostrarlo. Por ahora, con un botón basta. Pero la botonera es muy amplia, y tengo que exponerla, poco a poco.

Puedes ver en la foto que el paso de cebra pintado en la calzada no coincide con el borde de la acera rebajado que para facilitar el acceso a la misma. Una farola estupendamente colocada en la mitad de una acera que, si nos fijamos bien, no llega a medir un metro de ancho. Menos mal que la pobre farola no está sola: una pocetilla estratégicamente colocada para romper tacones, perder llaves y atascar las ruedas de los carritos. La monotonía del supuesto suelo antideslizante es interrumpida por un registro de tapa metálica. En caso de lluvia se convertirá en una trampa para provocar resbalones ¡Seguro que la calzada -de dos carriles- cumple la norma exigida! Pero amigos, la acera, evidentemente, no.