El coche manda

¿Queda espacio para el peatón?

Paseando hace poco por la calle Larga, peatonal (o eso creía yo), la calle más céntrica de mi pueblo, me encuentro el reclamo publicitario que ves en la foto. ¿Te imaginas que fuera al revés, que pusiéramos publicidad por donde circulan los coches? Por ejemplo, un gran zapato en medio de la calzada, para llamar la atención de los conductores, anunciando una marca o un comercio. ¿Por qué esto que digo suena a disparate pero no al revés?

Nuestro Ayuntamiento (María José García-Pelayo, del PP) pasa olímpicamente de peatones, permitiendo que el centro se llene de obstáculos para ellos, como el coche que ves en la foto, sin reparar los baches que con la lluvia se convierten en lanzaderas de agua contra los sufridos viandantes, sin tener en cuenta las más elementales normas contra la contaminación acústica -por ejemplo, el traqueteo de los registros cuando por encima pasa un autobús o un coche- y de la otra. Para el Ayuntamiento tampoco existen las pocetillas atascadas, esas por las que no fluye el agua desde el año de la polca.

No olvidemos que incluso los organismos sostenidos por los países como es la OMS (Organización Mundial de la Salud) declaran que los gases y partículas salidos de los motores de gasoil provocan cáncer. Que urbanistas de prestigio recomiendan la eliminación del tráfico en calles estrechas, aquellas de menos de cinco de metros de anchura, de las que tenemos a cientos en Jerez.

Invasión impune de la acera

No entiendo cómo los comerciantes del centro histórico de Jerez no se unen para hacer presión al Ayuntamiento y que se tomen medidas no ya para facilitar la vida al peatón, sino al menos para no perjudicarla más. ¿Te imaginas un centro urbano por donde sólo circulen coches, por donde no vaya ni un solo peatón? ¿Qué futuro tendría entonces el pequeño comercio del centro?

Tampoco entiendo cómo hay ciudadanos que manifiestan que circular a 20 o 30 Km/h en calles sin aceras les parece que es ir demasiado despacio, obviando el peligro que supone eso para un peatón. O que poner las autopistas a 130 km/h les parezca bien, sabiendo el incremento que eso supone en contaminación y en gasto energético Subir de 120 a 130 Km/h (aumentar la velocidad un 8%) supondrá para los bolsillos de los conductores un aumento del gasto cercano al 20%. Claro que las petroleras y el Estado ganan más dinero, un 20% más. Pero eso no lo dice nadie.

Y es que el peatón siempre se lleva la peor parte. Como ocurre ahora con la colocación de los palcos de semana santa. Se hace un esfuerzo en permitir la circulación de coches por el centro, a costa de invadir las aceras con esos artilugios -los palcos- que no gustan ni a los más entusiastas de la semana santa. Sólo gusta a quien hace caja con esto: la junta de hermandades.

El diésel provoca cáncer de pulmón

Calle Juana de Dios Lacoste, en Jerez

Hace pocas fechas en EL PAIS (13/6 y 14/6) se publicaron noticias en las que se informa que la OMS asegura que la combustión de los motores diésel provoca cáncer de pulmón y muy probablemente de vejiga. Debido a las micropartículas y al dióxido de nitrógeno, producto de la combustión del gasoil. El humo del diésel es tan peligroso como el amianto. Hay que legislar para eliminar los gases de estos motores. 

Los Ayuntamientos son los primeros que deben actuar, y no es cuestión del color político que tengan, ni de presupuesto. La salud es lo primero. En las ciudades y pueblos de España hay miles de estrechas calles que tras el paso de un coche, se “ventilan” mal, produciéndose una más que peligrosa acumulación de micropartículas y de gases, de mortal efecto para todo ser vivo.

Hasta ahora el urbanismo se ha centrado en facilitar el tráfico por todos lados, lo que se traduce en un aumento exagerado del ruido, peligro de atropellos, estrés del conductor, dificultades para que el peatón pueda circular sin peligro, y un largo etc. de inconvenientes, unido al que motiva esta entrada: el cáncer de pulmón.

Ya es hora de que los responsables urbanísticos orienten la ciudad dando preferencia al peatón, antes que al coche. Una solución barata y muy eficaz en todos los sentidos sería la prohibición por parte de los Ayuntamientos del tráfico de vehículos en calles de un ancho corto, como 4 metros, por ejemplo. Es una solución barata, pues se trataría de trazar un plan de vías alternativas a las que redirigir el tráfico, y de educación a los conductores para que piensen que en muchos casos se pueden desplazar andando o utilizando transporte público.

Enlaces en EL PAIS
Noticia sobre OMS y el cáncer 
Noticia sobre 70% de los vehículos usan motor diésel
Se puede presionar al gobierno para reducir el uso de los motores diésel

Gamberrismo cultural

Si la escultora hubiera deseado incluir en su conjunto titulado "Las tres edades" los asientos, lo habría hecho, y seguramente con más gusto que los espontáneos "artistas" que dedicaron su esfuerzo (inútil, como ellos al completo) a hacer lo que vemos en la foto. El desinterés municipal por conservar el poco patrimonio histórico-cultural que nos queda es notorio, como podrás ver en la web que encontré hace ya un tiempo, titulada "Jerez, Patrimonio Destruido" donde te muestra la ciudad tal y como es, tal y como está: de pena.

Mientras el gobierno de PPelayo dedica todo su esfuerzo a hacerse con el Circuito (claro, tiene mucha transcendencia en los medios de comunicación) haciendo que el Ayuntamiento emplee sus buenos millones en ser accionista único de su explotación, pone en manos privadas un bien público y necesario como es la empresa Aguas de Jerez (intenta engañarnos diciendo que es una concesión administrativa lo que en realidad es una venta) o se desentiende del patrimonio de Jerez (que no es poco) y del mantenimiento del mobiliario urbano. Por no hablar de los autobuses urbanos, de las nóminas, de la limpieza, la basura, y un largo etcétera.

Yo creo que los electores, dentro tres años, tendremos que pensarnos muy bien a quién votamos. A los mejor dentro de ese tiempo se habrá podido desarrollar un método de compromiso para exigir que la clase política cumpla lo que que promete y no como ahora que, una vez conseguido el escaño, hacen lo que les viene en gana. Ni tienen clase, ni son políticos. Son... otra cosa. Todos.

Árboles, ¡fuera!

Pero bueno, ¿cuánto cuesta mantener cuatro arbolitos? ¿Están tan mal las arcas municipales que impiden replantar cuatro naranjos ahí donde la atilanada acción humana ha dejado ver sus efectos?
A este paso convertiremos el casco urbano en un desierto de alquitrán y adoquines, donde no pueda darse ni un triste jaramago.
El estado del bienestar también consiste en poder disfrutar de la estética que nos proporcionan los árboles y jardines en la ciudad.
Yo no sé dónde están las prioridades del gobierno municipal: problemas de limpieza, de transporte público, de alumbrado público. Siguen sin saber gestionar el pago de las nóminas de la plantilla municipal (ni emprender alguna reestructuración). Está claro que un Ayuntamiento no puede resolver por sí sólo el problema del paro, como engañosamente prometió la alcaldesa del PP García-Pelayo en su campaña electoral. La obligación del Ayuntamiento es dar los servicios indispensables de orden y limpieza, de acuerdo con lo que recauda. Una comunidad de vecinos, vamos. Y eso no lo está haciendo. Tampoco.
El caso, como el que vemos en la imagen, no es desgraciadamente el único. Una estrecha calle del casco antiguo asfixiada por el tráfico y a la que se le han eliminado las aceras (para facilitar el paso de los coches), ahora le quitan el toque verde. Así podrán los vehículos tener más sitio para aparcar un "momentito" y hacer alguna gestión por el centro. Ni árboles ni bolardos. ¿Y los peatones, qué harán? Así nos va.

Jerez, entre los pueblos más contaminados de España

En cuanto a contenido de partículas PM10, es la décima ciudad más contaminada de España (31 microgramos por metro cúbico de aire). Zaragoza es la triste ganadora de este "ranking", al ocupar el primer lugar.

Las PM10 son partículas menores de 10 micras (micrómetros) originadas fundamentalmente por los motores de los coches, que se meten con mucha facilidad en los pulmones. Están compuestas por elementos muy tóxicos que causan cáncer.

Son un verdadero problema para la salud, pues originan enfermedades respiratorias y cardiovasculares, así como cáncer de pulmón. Su respiración disminuye la esperanza de vida, el aumento de consumo de medicamentos y visitas al médico.

Entre los efectos característicos que estas PM10 presentan para la salud destaca: Tos, resuello, dificultad al respirar, agravamiento del asma, daños al pulmón y muerte prematura en los casos de enfermos de corazón o pulmón.

En resumen, hay que tomarse en serio estos datos y el Ayuntamiento actuar en consecuencia creando un programa de reducción drástica del tráfico, empezando por eliminarlo del centro urbano, donde el diseño de las calles por su estrechez y trazado impiden una diseminación adecuada de estas mortales partículas PM10. Aumentar los espacios para peatones y bicicletas, un buen diseño de líneas de autobuses (eléctricos a ser posibles), retomar el tema del tranvía, potenciar los taxis movidos por motor eléctrico.

Los datos han sido tomados de EL PAÍS de hoy sábado (en PDF) donde también se comenta cómo gracias al etiquetado de los vehículos según sus emisiones las ciudades podrán cerrar zonas los más contaminantes. En versión digital pica aquí

Cornisas en mal estado

Todos sufrimos con Lorca. El desastre provocado por el terremoto se ha llevado vidas por delante, heridos hospitalizados, gente sin hogar, otras sin trabajo. Desde estas modestas líneas quiero expresar mi sentimiento de dolor por esta desgracia.
También quiero destacar cómo las noticias han destacado la cantidad de heridos que se han producido con el desprendimiento de cornisas. No tengo idea si se trataba de cornisas en mal estado o sencillamente que el edificio se rompe por su parte más débil, y deben ser las cornisas una de ellas.
Yo creo que se trata de un serio toque de atención a todos los municipios para que revisen las normas actuales contra movimientos sísmicos en la construcción y ponerlas al día, además de vigilar para que se cumplan.

Fachada en la calle Santa Rosa. Al fondo, la calle Zaragoza

No quiero dejar pasar la ocasión de denunciar aquí la falta de conciencia de muchos dueños de casas abandonadas o semi-abandonadas por no realizar en ellas la más mínima labor de mantenimiento, dejando en riesgo de accidente (que podría ser de fatales consecuencias) sus fachadas. Valga como muestra esta casa situada en Jerez en la calle Santa Rosa, que lleva mucho tiempo abandonada y no hace falta ser técnico para ver cómo las cornisas de los balcones pueden caerse en cualquier momento y provocar una desgracia. Los vecinos que pasamos por esa calle con frecuencia, evitamos tomar esa acera. Primero por las cornisas y segundo porque los coches nos pueden atropellar a causa de no tener acera.

Este balcón está apunto de derrumbarse

En fin, también creemos que debería haber una mayor vigilancia por parte de los técnicos municipales especialistas en estos asuntos y obliguen a los dueños de estas casas a mantenerlas en buen estado.

Rutas turísticas

Hoy no tengo más remedio que dar una de cal y otra de arena. Me refiero a la noticia que hace referencia a que en Jerez se pone en marcha la primera ruta turística por el casco histórico. Con unas dos horas de duración plantea un recorrido por los templos y edificios civiles emblemáticos de la ciudad. Y esto es de aplaudir. Afortunadamente, al pasear por el centro vemos que siempre hay forasteros paseando, ya sean españoles o extranjeros. No se descubre nada nuevo que el turismo puede llegar a ser una fuente de ingresos importante para Jerez, si se explotan bien sus tópicos de vinos, caballos y monumentos. Iniciativas como ésta por parte del Ayuntamiento sólo puede reportar beneficios a la ciudad.

Por otra parte un amigo me envía un correo con un "powerpoint" y comentarios denunciando el mal estado en el que se encuentra el patrimonio artístico de Jerez. Desde luego la culpa de todo esto no es exclusivamente del Ayuntamiento (la limpieza sí es responsabilidad suya) puesto que muchos monumentos  no son de titularidad pública, pero sí es verdad que puede ejercer su influencia para que esos monumentos se conserven y mantengan. Todos los que vivimos en Jerez debemos sensibilizarnos e intentar conservar nuestra singularidad. Seguro que cualquier inversión hecha sobre el Patrimonio se rentabiliza incluso en términos económicos, con el turismo cultural.

Más información en otros medios: LA VOZ, RedPeriodistas

Las fotos son testigos objetivos de lo que se denuncia en http://jerezpatrimoniodestruido.blogspot.com/
La presentación en "powerpoint" la puedes ver o bajártela desde aquí

El campo del Campus

El sábado, paseando, bordeé uno de los lados del Campus de Jerez. La noche anterior cayeron chuzos, tormenta y aparato eléctrico incluidos.

En el momento que estoy comentando, llovía un poco. Por eso me extrañó sentir un golpe de agua, creyendo que sería culpa del desagüe de las ramas del árbol bajo el cual pasaba en ese instante. Pero no. Se trataba de los aspersores que estaban funcionando dentro del recinto universitario y expulsaban su agua también sobre la acera, con el consiguiente regocijo de los paseantes.

El suelo sobre el que regaban los artilugios era un verdadero fangal gracias a las últimas horas de lluvia repartida por todo el sur de España.

Pero parece ser que el Dr. Derroche (honoris causa por la universidad de Cádiz) no se ha percatado que el reloj que abre y cierra los aspersores se puede reprogramar en función del tiempo atmosférico. ¡Ah! ¿se puede?

Por otra parte, ¿qué hay sembrado en ese terreno, césped? Está claro que todavía no se han enterado las autoridades universitarias que el empeñarse en tener una alfombra de hierba es un privilegio que sólo pueden disfrutar las tierras del norte. Por estos lares podemos aplicarnos el cuento oriental: construir jardines secos, con piedras. Son bonitos y no gastan agua. Bastante derroche tenemos ya con los campos de golf.

Ya que no vi ningún cartel que indicara lo contrario, tengo que pensar que se estaba regando con agua potable, para más inri.

La anchura de las calles en la época romana

Tras el incendio de Roma del año 64, Nerón ordenó que las casas destruidas fuesen reedificadas en línea y formando calles más anchas, limitando la altura de las casas y añadiéndoles porches en los frentes.

Itálica (Santiponce, Sevilla) fue construida siguiendo estas ordenanzas. Manzanas rectangulares con largo uniforme y ancho variable, se ubicaban en la retícula de calles de diversas anchuras en función de su jerarquía.

Las calzadas para caballerías y carros estaban pavimentadas con grandes losas y flanqueadas por amplias aceras de, aproximadamente, 4 m. Se ensanchaban mediante los porches continuos que se construyeron frente a las casas de forma que era posible moverse por la ciudad a salvo de las inclemencias del tiempo (excepto para cruzar la calle, claro está).

La dimensión de la calzada se estrechaba con el ancho de la calle ya que las aceras mantenían la anchura. Tenían calzadas de 8 m que correspondían a una anchura de calle de 16 m mientras que las calles secundarias de 14 m tenían calzada de 6 m. O sea, que en el peor de los casos dedicaban el mismo ancho para los peatones que el dedicado a carros y caballerías. En Itálica algunas calzadas principales tienen muy poco marcado en sus losas el paso de las ruedas de los carros, lo que indica un sistema preferentemente peatonal.

Para comparar, nuestra peatonalizada calle Larga tiene un ancho de 16 metros. La calle Porvera tiene unos 10 m de calzada dedicada al tráfico rodado y, como caso excepcional en el Centro, las aceras pueden medir 4 m. En algunas partes de esta calle la acera llega incluso a los 9 m de anchura.

Sin embargo, otras calles más modernas como la avenida Delicias, de un ancho considerable (más de 20 m), hay trozos de acera que no llegan a los 2 m.

Al final de la calle Honda (Barreras arquitectónicas), cuando desemboca en la Rotonda de los casinos, se nota perfectamente cómo se respeta el ancho de la calzada sacrificando el ancho de la acera, justo lo contrario al sistema romano, que hace ya más de dos mil años daba preferencia al peatón...

¿Por qué no aprendemos de nuestros antepasados, tanto para evitar lo malo como para quedarnos con lo bueno?

Barreras arquitectónicas

En el blog de Juan Pedro Crisol leo que el nuevo PGOU de Jerez ha obtenido un premio (puedes ir a leer la entrada y volver aquí, enseguida: EL PGOU, PREMIADO). Se trata de un premio importante que refleja, al menos en parte, el esfuerzo que se ha empleado no sólo en hacerlo, sino además hacerlo bien.

Yo no me he leido el PGOU (Plan General de Ordenación Urbanística) completo, pero sí he tenido oportunidad de conocer muchas de sus facetas, pues se ha difundido ampliamente.


Para la ciudadanía, lo que se ve en la foto también es Urbanismo. Aunque no lo he visto, seguro que en el Plan figurará la normativa de los anchos de las aceras, la manera de colocar las farolas, papeleras, y demás elementos (mobiliarios urbano creo que lo denominan).

Ya no se trata de tener un plan de eliminación de barreras arquitectónicas (también el Ayuntamiento de Jerez recibió un premio por su celo en la eliminación de barreras), sino de tener un plan ( supongo que el PGOU) que evite que se hagan.

La "inteligente" colocación de una farola (ciertamente bonita) en medio de la acera no fue una decisión del gobierno municipal actual, pero esta burrada de impedir el paso de peatones por culpa de una farola no es de hace muchos años. Yo creo que es de esperar que estos errores se vayan subsanando, al mismo tiempo que cualquier nueva planificación urbanística no caiga en ellos.

Un paseo por Cádiz

El día acompañaba, pues aunque corría una fresca brisa por la mañana, al sol sentías cómo sus rayos te reconfortaban. A medida que sobrepasábamos el mediodía, ya preferíamos vernos protegidos por la sombra de los árboles.

Fuimos a ver una exposición de Sorolla y sus contemporáneos, en el Museo del Castillo de Santa Catalina, enclave magníficamente recuperado de lo que anteriormente fue una cárcel militar: salas multimedia, talleres de artesanía, y salas de exposiciones, además de una ubicación geográfica envidiable, hacen que este lugar sea visita obligada para locales y foráneos. Y si a esto añadimos su cercanía al famoso barrio de la Viña, donde pudimos elegir entre un gran número de bares y mesones, la jornada terminó redonda, disfrutando también de la agradable bulla (que no ruido) de las terrazas.

El mar siempre da una luz muy especial, la misma que Sorolla plasmó como nadie en sus cuadros de playas mediterráneas. La exposición presenta algunos de ellos, procedentes del Museo de Arte de La Habana. Y Cádiz tiene esa luz. La Caleta, desde hace ya un tiempo recuperado su elegante porte, marca todo este espacio de un bellísimo y cegador blanco.

Da gusto pasear por esta zona de Cádiz. Desde la Alameda de Apodaca hasta la Caleta (o hasta la Catedral). El mar, siempre infinito a un lado, y el Cádiz histórico y popular al otro. ¿Un pero? Pues, como siempre, el tráfico, que lo estropea todo. En esta ocasión, un sábado por la mañana, menos agresivo que otros días.