Jerez, entre los pueblos más contaminados de España

En cuanto a contenido de partículas PM10, es la décima ciudad más contaminada de España (31 microgramos por metro cúbico de aire). Zaragoza es la triste ganadora de este "ranking", al ocupar el primer lugar.

Las PM10 son partículas menores de 10 micras (micrómetros) originadas fundamentalmente por los motores de los coches, que se meten con mucha facilidad en los pulmones. Están compuestas por elementos muy tóxicos que causan cáncer.

Son un verdadero problema para la salud, pues originan enfermedades respiratorias y cardiovasculares, así como cáncer de pulmón. Su respiración disminuye la esperanza de vida, el aumento de consumo de medicamentos y visitas al médico.

Entre los efectos característicos que estas PM10 presentan para la salud destaca: Tos, resuello, dificultad al respirar, agravamiento del asma, daños al pulmón y muerte prematura en los casos de enfermos de corazón o pulmón.

En resumen, hay que tomarse en serio estos datos y el Ayuntamiento actuar en consecuencia creando un programa de reducción drástica del tráfico, empezando por eliminarlo del centro urbano, donde el diseño de las calles por su estrechez y trazado impiden una diseminación adecuada de estas mortales partículas PM10. Aumentar los espacios para peatones y bicicletas, un buen diseño de líneas de autobuses (eléctricos a ser posibles), retomar el tema del tranvía, potenciar los taxis movidos por motor eléctrico.

Los datos han sido tomados de EL PAÍS de hoy sábado (en PDF) donde también se comenta cómo gracias al etiquetado de los vehículos según sus emisiones las ciudades podrán cerrar zonas los más contaminantes. En versión digital pica aquí

Las bicicletas en Oviedo y la contaminación

A raíz del pasado "día sin coche" leí un artículo en la prensa de Oviedo, que me llamó la atención, por lo que te recomiendo su lectura. "...No se pretende que desaparezcan los coches, basta con que no desaparezcan los pocos ciudadanos que se atreven a usar la bicicleta como medio de transporte por la ciudad y, a ser posible, que no desaparezcan bajo las ruedas de esos coches...". Éste es uno de los párrafos que podrás leer en ese artículo de opinión.

Y de la prensa (creo recordar que local) en páginas de salud, he recogido algunos párrafos que no hacen si no reforzar mucho más la postura de favorecer los transportes públicos, al objeto de disminuir el número de coches privados circulando, así como los no contaminantes (la bicicleta, por ejemplo). Los coches siempre contaminan, por mucho que nos pretendan engañar en la publicidad colocando la palabra eco delante de algunos adjetivos.


"Las partículas en suspensión y los óxidos de nitrógeno son los más difíciles de controlar. La polución puede influir en la aparición del alzheimer."

"Los coches privados son grandes emisores de gases efecto invernadero que contribuyen al cambio climático. Y afectan gravemente a la calidad de vida humana [pues provocan enfermedades]..."

"la contaminación continúa representando un riesgo para la salud de la población; por tanto, las políticas y acciones encaminadas a reducir los niveles de contaminación atmosférica tendrían un efecto beneficioso sobre la salud de la población española"

And so on, como diría mi primo de Dublín.

Las bicicletas son para... todo el año

Francia subvenciona el uso de la bicicleta (Diario PÚBLICO, página 39 del sábado 1/11/8)

A Sevilla, mejor sobre dos ruedas (blog 30/12/7)

Activistas por la bici (páginas)

De un tiempo a esta parte, la bicicleta está tomando auge en nuestro país como medio de transporte, sano y alternativo. Sólo hace falta que las autoridades se lo tomen en serio, como de hecho así ocurre en muchas ciudades españolas. Pero falta mucho por hacer... En la ciudad donde vivo, todavía no existe carril bici y es un peligro circular al lado de los coches, lo mismo que también lo es hacerlo por las aceras. Sólo conozco dos avenidas que han sido diseñadas con carril bici, pero en una de ellas ya se está utilizando para dejar mobiliario urbano, como contenedores de basura, por ejemplo. Y no existe un solo lugar para estacionamiento; sólo un humilde intento de alquiler de bicicletas en cuatro puntos... en una ciudad de 200 mil habitantes. No es para tirar cohetes, pero tampoco es un mal comienzo. Tenemos el ejemplo cercano de Sevilla, donde realmente sí se ha hecho un esfuerzo por adaptar la ciudad (o gran parte de ella) a este vehículo.