El coche manda

¿Queda espacio para el peatón?

Paseando hace poco por la calle Larga, peatonal (o eso creía yo), la calle más céntrica de mi pueblo, me encuentro el reclamo publicitario que ves en la foto. ¿Te imaginas que fuera al revés, que pusiéramos publicidad por donde circulan los coches? Por ejemplo, un gran zapato en medio de la calzada, para llamar la atención de los conductores, anunciando una marca o un comercio. ¿Por qué esto que digo suena a disparate pero no al revés?

Nuestro Ayuntamiento (María José García-Pelayo, del PP) pasa olímpicamente de peatones, permitiendo que el centro se llene de obstáculos para ellos, como el coche que ves en la foto, sin reparar los baches que con la lluvia se convierten en lanzaderas de agua contra los sufridos viandantes, sin tener en cuenta las más elementales normas contra la contaminación acústica -por ejemplo, el traqueteo de los registros cuando por encima pasa un autobús o un coche- y de la otra. Para el Ayuntamiento tampoco existen las pocetillas atascadas, esas por las que no fluye el agua desde el año de la polca.

No olvidemos que incluso los organismos sostenidos por los países como es la OMS (Organización Mundial de la Salud) declaran que los gases y partículas salidos de los motores de gasoil provocan cáncer. Que urbanistas de prestigio recomiendan la eliminación del tráfico en calles estrechas, aquellas de menos de cinco de metros de anchura, de las que tenemos a cientos en Jerez.

Invasión impune de la acera

No entiendo cómo los comerciantes del centro histórico de Jerez no se unen para hacer presión al Ayuntamiento y que se tomen medidas no ya para facilitar la vida al peatón, sino al menos para no perjudicarla más. ¿Te imaginas un centro urbano por donde sólo circulen coches, por donde no vaya ni un solo peatón? ¿Qué futuro tendría entonces el pequeño comercio del centro?

Tampoco entiendo cómo hay ciudadanos que manifiestan que circular a 20 o 30 Km/h en calles sin aceras les parece que es ir demasiado despacio, obviando el peligro que supone eso para un peatón. O que poner las autopistas a 130 km/h les parezca bien, sabiendo el incremento que eso supone en contaminación y en gasto energético Subir de 120 a 130 Km/h (aumentar la velocidad un 8%) supondrá para los bolsillos de los conductores un aumento del gasto cercano al 20%. Claro que las petroleras y el Estado ganan más dinero, un 20% más. Pero eso no lo dice nadie.

Y es que el peatón siempre se lleva la peor parte. Como ocurre ahora con la colocación de los palcos de semana santa. Se hace un esfuerzo en permitir la circulación de coches por el centro, a costa de invadir las aceras con esos artilugios -los palcos- que no gustan ni a los más entusiastas de la semana santa. Sólo gusta a quien hace caja con esto: la junta de hermandades.

Yo quiero ser coche

Soy de las cosas más mimadas y cuidadas de este mundo. Por lo pronto, me dejan los mejores sitios para que pueda desplazarme, como si de una alfombra roja para artistas se tratara, y tengo policías encargados de que nadie pueda interrumpir mi paso. El suelo que piso, por lo general, está muy cuidado, y cuando se produce algún socavón allá que se presenta la cuadrilla que tengo a mi disposición durante 24 horas al día 7 días a la semana para solventarlo. Y si tengo que hacer grandes desplazamientos, miles de agentes de tráfico se cuidan de que todo vaya fluido y no pierda el tiempo en atascos. En invierno, grandes máquinas quitanieves y toneladas de sal se preocupan de que no me encuentre nieve o hielo bajo mis ruedas.

Jamás ponen un obstáculo en mi camino. Las señales de tráfico, los contenedores de basura, las mamparas de anuncios, las papeleras, los árboles, las farolas, los registros de agua, gas o electricidad, todos eso que llaman mobiliario urbano va a parar a la acera, por muy estrecha que ésta sea. Es curioso, si un grupo de manifestantes en protesta por alguna reivindicación nos para el paso en alguna calle o carretera, la policía acude raudo y veloz a quitarlos de en medio. Si eso mismo lo hacen en la acera o en el arcén, nadie se preocupa. Lo mismo ocurre con los obstáculos. Cualquier obstáculo en la calzada me lo quitan enseguida, pero si el obstáculo está en la acera, ahí se queda. Pobres peatones.

Aunque me cueste un poco, también se preocupan de que pueda pararme prácticamente donde me de la gana, incluyendo las aceras o bajando a los miles de aparcamientos subterráneos que dispongo en el país. Seguro que hay más aparcamientos que bibliotecas.

Cada dos años tengo que ir a ver cómo estoy, una especie de revisión médica para coches. Para estar limpio todo son facilidades. Y estoy muy bien alimentado. En cualquier momento del día y en multitud de sitios puedo ir a saciar mi hambre, eso sí, cada vez algo más caro, pero eso es lo de menos. Tengo miles de mentes pensantes cavilando cada día en darme una comida mejor, más potente y más limpia.

Por lo visto soy motor de la economía. Además del que llevo en mis entrañas, el hecho de que cada día tenga más hermanitos beneficia al sistema para automantenerse. O sea, mi existencia es estrictamente necesaria. Qué bien. Aunque precisamente por el mantenimiento de esa economía de consumo, intentan jubilarme muy joven, apenas cumplidos los cinco años, aunque por la calle veo abuelos de más de 20 años circulando tan ricamente por ahí.

Es verdad que mis gases producen gases y partículas cancerosas, pero de algo hay que morir; eso que se ahorran en el pago de pensiones. Aunque es cuestión de tiempo que me cambien el motor por uno eléctrico, que en vez de contaminar aquí, contamina allí. En el fondo es lo más de lo mismo. A mí me da igual.

Así que esto de ser peatón, ir en bicicleta o usar el transporte público es un atraso. Lo mejor es convertirse directamente en coche; serás el mimado de la familia, de la sociedad.

El ruido, fuente de problemas

"Sólo nos acordamos de Santa Bárbara cuando truena", nos advierte el refrán. Ahora, en verano, los problemas -de toda índole, incluida la enfermedad- que causa el ruido se acentúan en verano, por razones obvias. Y los medios se hacen eco de esto, como ocurre hoy en EL PAIS, en su artículo que con el título "Somos ruido", hace un recorrido por las distintas fuentes responsables de su existencias, pero también aporta soluciones, donde claramente no basta con legislar: apliquemos el sentido común y se solucionarán muchos problemas. Hay mucho publicado sobre el ruido. Y surgen noticias constantemente. Si quieres leer lo último sobre el ruido, puedes ir al final de este blog, abajo a la izquierda y, en el apartado noticias en google, escoge el item ruido. El conocimiento -y su difusión- de los problemas que provoca el sonido puede contribuir a atajarlo, al menos en parte. Pues vaya aquí mi modesta contribución.

En la ciudad, la principal fuente de ruido es el tráfico rodado. Con medidas como la restricción horaria del tráfico en algunas vías, el uso de neumáticos adecuados y la limitación de velocidad,  disminuyen en muchos decibelios el nivel de ruido, y al mismo tiempo son medidas baratas y de fácil aplicación. La potenciación del transporte público en las ciudades contribuye además a la reducción de la contaminación de gases y de partículas, tan dañinas para la salud.

Volvemos a los de siempre: transporte público, bicicleta, andar. Tres maneras de moverse por la ciudad que beneficia a todos.

El diésel provoca cáncer de pulmón

Calle Juana de Dios Lacoste, en Jerez

Hace pocas fechas en EL PAIS (13/6 y 14/6) se publicaron noticias en las que se informa que la OMS asegura que la combustión de los motores diésel provoca cáncer de pulmón y muy probablemente de vejiga. Debido a las micropartículas y al dióxido de nitrógeno, producto de la combustión del gasoil. El humo del diésel es tan peligroso como el amianto. Hay que legislar para eliminar los gases de estos motores. 

Los Ayuntamientos son los primeros que deben actuar, y no es cuestión del color político que tengan, ni de presupuesto. La salud es lo primero. En las ciudades y pueblos de España hay miles de estrechas calles que tras el paso de un coche, se “ventilan” mal, produciéndose una más que peligrosa acumulación de micropartículas y de gases, de mortal efecto para todo ser vivo.

Hasta ahora el urbanismo se ha centrado en facilitar el tráfico por todos lados, lo que se traduce en un aumento exagerado del ruido, peligro de atropellos, estrés del conductor, dificultades para que el peatón pueda circular sin peligro, y un largo etc. de inconvenientes, unido al que motiva esta entrada: el cáncer de pulmón.

Ya es hora de que los responsables urbanísticos orienten la ciudad dando preferencia al peatón, antes que al coche. Una solución barata y muy eficaz en todos los sentidos sería la prohibición por parte de los Ayuntamientos del tráfico de vehículos en calles de un ancho corto, como 4 metros, por ejemplo. Es una solución barata, pues se trataría de trazar un plan de vías alternativas a las que redirigir el tráfico, y de educación a los conductores para que piensen que en muchos casos se pueden desplazar andando o utilizando transporte público.

Enlaces en EL PAIS
Noticia sobre OMS y el cáncer 
Noticia sobre 70% de los vehículos usan motor diésel
Se puede presionar al gobierno para reducir el uso de los motores diésel

El transporte público

De entrada, el transporte público es un servicio de primera necesidad, por lo que buscar ahí una rentabilidad es una falacia. Sí que es bueno el buscar ideas para que ese coste sea el menor de los posibles, sin pasar por poner unas tarifas tan altas que no sean accesibles a la ciudadanía.

Lo que hay que hacer es conseguir más viajeros: mejorando las líneas y poniendo trabas al coche, excepto al taxi, claro está. Que el carril bici forme parte del entramado de las calles de la ciudad y aceras limpias y sin obstáculos para que el ir andando a los sitios deje de ser una tortura y se convierta en un paseo. El tranvía, está más que demostrado que es una solución básica del transporte en las ciudades, y entre núcleos cercanos. El coche sólo para desplazamientos más largos y para ir a lugares donde no llegue el transporte público. Quizá subir un poco el impuesto de circulación de vehículos y abaratar sensiblemente el precio de los aparcamientos. ¿cuánta gente dejaría de ir en coche a los centros comerciales si se pusiera precio al aparcamiento y gratis (o muy barato el autobús)? El bono mensual debería ser relativa y sensiblemente más barato que el precio del billete sencillo, favoreciendo así al usuario habitual, y castigando al ocasional. Calles peatonales o por donde solamente circulasen taxis y autobuses.

Y que no me digan que eso no se puede cuando en cientos o miles de ciudades en el mundo ha sido posible.

Una "conducción eficiente" gasta menos combustible: se contamina menos

El pasado 24 de abril, el diario EL PAIS dedicó varios artículos hablando de la conducción eficaz como método para gastar menos dinero en combustible, a la vez que contaminamos menos. En mi pueblo el coche es la principal (por no decir única) fuente de contaminacíón atmosférica y de ruidos.

Concretamente, los titulares eran los siguientes (pongo el enlace para que puedas leerlos, si no lo hiciste en su día):
Se gasta menos, pero solo lo sabe una minoría
Pequeños gestos para no usar el coche
La importancia de conducir eficientemente

Yo destacaría las siguientes ideas de estos artículos:

CONTAMINACIÓN: “El coche es la principal fuente de contaminación y ruido de nuestras ciudades, y una de las principales fuentes de emisión de gases de efecto invernadero”. Un litro de gasolina produce 2,32 kilos de CO2, y uno de diésel, 2,68 kilos. El coche también contamina con partículas PM25 (menores de 2,5 micras), tanto o más perjudiciales para la salud que los propios gases.


RUIDO: Un coche a 4.000 revoluciones por minuto hace el mismo ruido que 32 coches a 2.000 revoluciones por minuto.

MOVILIDAD: Para desplazarnos pensemos antes en hacerlo a pie o en bicicleta: “Los trayectos cortos pueden hacerse a pie o en bicicleta”, ... se recomienda caminar a quienes trabajan a unos dos kilómetros de su domicilio. “Esta distancia nos llevaría unos 20 minutos a un ritmo normal”, añaden. Y en bicicleta, en 20 minutos se pueden recorrer entre cinco y seis kilómetros. Utilicemos los transportes públicos.

MODO DE CONDUCIR: "la conducción eficiente" disminuye el consumo, no solo de combustible sino también del mantenimiento de los frenos, el embrague, los neumáticos, la caja de cambios y el motor.

Diez claves para gastar menos (contaminar menos)
1. Arrancar el motor sin pisar el acelerador.
2. Usar la primera marcha solo para el inicio y cambiar a segunda a los dos segundos o seis metros aproximadamente.
3. Cambios de marcha. Según las revoluciones: en los motores de gasolina, en torno a las 2.000 r. p. m. En los diésel, en torno a las 1.500 r. p. m. Según la velocidad: en tercera, a partir de 30 km/h; en cuarta, de 40 km/h; y en quinta, de 50 km/h.
4. Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Mejor circular en marchas largas con el acelerador pisado que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
5. Mantener uniforme la velocidad de circulación.
6. A más de 20 km/h con una marcha engranada, el consumo de carburante es nulo si no se pisa el acelerador. Al ralentí, el coche consume entre 0,4 y 0,9 litros por hora.
7. Deceleración: frenar de forma suave y progresiva con el pedal.
8. Detención: si es posible, detener el coche sin reducir la marcha.
9. Parar el motor en paradas de más de un minuto.
10. Anticipación y previsión: conducir con la distancia suficiente para anticiparse a los obstáculos.

Puedes ver este vídeo de la DGT para fijar los consejos de una conducción eficiente, 4 minutos muy rentables:
http://tu.tv/videos/me-apunto-a-la-conduccion-inteligente

La Unión Europea no quiere coches en el centro de las ciudades

Hace ya bastantes días que tengo en mi cajón una noticia que salió en EL PAIS el pasado29 de marzo, donde se hace referencia a que Bruselas propone prohibir antes de 2050 los vehículos de gasolina y diésel en las ciudades. En el transporte se apuesta por los híbridos y los eléctricos.
Los objetivos que se marcan en 'El libro blanco del transporte' europeo son:

• Acabar con los coches de gasolina y gasóleo en las ciudades.
• Elevar hasta el 40% el uso de carburante para aviación con bajo contenido en carbono.
• Reducir al menos en otro 40% las emisiones de los buques.
• Hacer que la mitad de los pasajeros y mercancías que usan la carretera empleen el ferrocarril y las vías navegables.

Así de drástrico se muestra el informe: para reducir la contaminación en las ciudades hay que eliminar los coches. Nada de restringir el tráfico: eliminarlo. Si no te leiste la noticia en su día, puedes hacerlo ahora; más arriba tienes el enlace.

Y digo yo, ¿por qué no empezamos ya? Arreglo y protección de las zonas peatonales, absoluta preferencia a peatones y bicicletas. Cortar el tráfico en el centro histórico y en el otro, ampliar y mejorar la red de transporte público, poner lo antes posible la red de carriles-bici.

Tomar conciencia que en la ciudad la protagonista es la persona, no el coche.

La ilustración la he tomado de un blog con una entrada interesantísima relacionada con este mismo tema, titulada "Más allá de la penalización del tráfico: recuperar las calles para los ciudadanos". Se presenta un decálogo de ideas para recuperar la ciudad, basado a su vez en un estudio para peatonalizar Copenhage en diez fases. Plausible y posible.

Invasión diaria de la plaza de San Andrés

Al hilo de la entrada anterior, así estaba hoy la Plaza de San Andrés, más o menos a las 13:30. Que yo sepa hoy no es semana santa, ni feria, ni hay cabalgata, ni hay carreras en el circuito, ni se me ocurre que haya algún evento de interés en mi pueblo. Sólo es 23 de febrero, celebrando (es un decir) el treinta aniversario del golpe de estado frustrado cuya cabeza visible en el Congreso fue Tejero. ¿Esto es también uno de los "eventos" que permite a los coches invadir zonas peatonales? Pues lo extraordinario de un evento en este caso es algo rutinario, pues se produce todos los días. Es tal la invasión de la plaza por todos sus ángulos, que los peatones tienen que circular por la calzada para poder ir de una parte a otra de San Andrés, porque los coches impiden el paso por la parte central. ¿Y dónde está la Policía Local? A esa hora no están tomando café en Don Vito, me consta. Estarán en algún bar del extrarradio, llevándose a la boca el piscolabis de obligado cumplimiento. Porque regular, lo que se dice regular el tráfico, no lo regulan. Si pecado tiene la actitud de la Policía Local, también lo tienen los conductores, que sabiendo que actúan mal, lo hacen. Y digo yo, si la matriculación en los colegios concertados y públicos se hace preferentemente por cercanía del domicilio al centro educativo, ¿a qué viene tanto coche para recoger niños?
¿Y queremos una ciudad sostenible? ¡JÁ!

Preferencia absoluta a peatones (ja, ja)

Noticia aparecida en Radio Jerez (NoticiasON) de la que prefiero no hacer ningún comentario. No quiero multa ni cárcel

CIUDADANOS
El ayuntamiento de Jerez permitirá aparcar en aceras y medianas en Feria, Motos y Semana Santa. Las autocaravanas y remolques no podrán permanecer continuamente en la calle

El Ayuntamiento de Jerez permitirá aparcar en algunas medianas y aceras de la ciudad durante el Mundial de Motociclismo, la Semana Santa y la Feria del Caballo.

Hasta este momento la permisividad para aparcar en estos lugares ha sido evidentes. Un decreto de alcaldía ha salvado de las sanciones a quienes han estacionado los vehículos en zonas prohibidas pero anexas a los lugares de celebración de estos eventos. En adelante sí continuará esa tolerancia por parte de la policía, pero de manera regulada.

El estacionamiento por tiempo indeterminado de autocaravanas y remolques en la vía pública tiene los días contados. Junto al punto anterior se llevará al Pleno de febrero, para su aprobación, la regulación del aparcamiento de este tipo de vehículos, incluidos los que portan publicidad.

Por otro lado, el Gobierno Municipal ha avanzado el cambio en las tarjetas de aparcamientos para personas con discapacidad. Tratarán de erradicar las numerosas falsificaciones con una nueva y única tarjeta homologada y timbrada conforme a la normativa europea.

¿Ahorrar combustible, o ahorrar dinero?

El cúmulo de información que podemos encontrar en Internet es enorme y ciertamente hay mucho desorden, un caos maravilloso, afortunadamente.

Pero Internet usado desde las instituciones para informar y dar servicio a la ciudadanía es algo bien diferente. Facilidad de acceso, datos e información fiables y seguros, rapidez en la obtención de los contenidos, interactividad, etc., un sinfín de premisas deben cumplir los sistemas que se denominan e-administración.

Un contraejemplo de esto que menciono lo encuentro (sólo es una muestra, pues los hay a miles) en la página Web oficial de Jerez, mi pueblo, http://www.jerez.es/ mantenida por Jesystel, una empresa municipal de sistemas de información y telecomunicaciones. Pero los contenidos son lo que cada área de gestión quiere que sean.

Concretando, nos vamos al área de Movilidad, donde encontramos (casualmente, mal asunto) un apartado con "CONSEJOS: cómo ahorrar combustible" (sic). Puedes ver la página donde está este enlace en http://www.jerez.es/nc/es/areas_tematicas/movilidad/

Podría pensar uno que se va a encontrar una página donde se pueden esperar consejos sobre ahorro de combustible como, por ejemplo:

• Hacer uso de los transportes públicos (autobuses y taxis)

• Practicar el sano ejercicio de andar

• Utilizar la bicicleta

• De tener que usar el transporte privado

• No subir de las 2000 revoluciones -mejor 1500-, procurando usar marchas largas.
• No sobrepasar en ningún caso los 50 km/h.
• No sobrepasar los 10 Km/h en calles estrechas.
• Parar el motor cuando el tiempo de parada supere el minuto, incluso autobuses y camiones.
• Revisar frecuentemente la presión de las ruedas.
• Ponerse de acuerdo con compañeros de trabajo (o de ocio) para llenar las cuatro o cinco plazas del coche en los desplazamientos.

• Para contaminar todavía menos

• No dar arrancadas bruscas.
• Usar el freno con suavidad.

Y así podíamos seguir llenado alguna que otra página con ejemplos para consumir menos combustible y de paso contaminar menos y gastar menos. Pero no. En la página donde técnicos municipales expertos en movilidad se han dejado la sesera (sólo les ha quedado 'materia gris' para calcular los días de vacaciones que piensan disfrutar este año, convirtiendo en dos meses lo que debería ser uno) para que nos regalen los siguientes "trucos para ahorrar combustible" (que manda narices, por decirlo suave):

• Buscar gasolineras de nuestro entorno donde el combustible se ofrezca más barato.

• Repostar por la mañana temprano, para que el litro de combustible se parezca más a un litro de verdad que si lo hace al mediodía (debido a la temperatura).

• No apretar al máximo la manilla del surtidor.

• Llenar el depósito antes de que éste llegue a la mitad.

• No llenar el depósito en el momento en que la gasolinera está rellenando sus tanques

Todas estas "perlas" las puedes encontrar en http://www.jerez.es/es/areas_tematicas/movilidad/consejos_para_ahorrar_combustible/

Y mira qué casualidad encuentro una página web que prácticamente da los mismos consejos, pero que en este caso y razonablemente se titula "¿Cómo ahorrar dinero en gasolina?". O sea, que nuestra Web Oficial queda a la altura del betún, por copiar-pegar sin más. ¡menudo trabajo!

Estoy seguro que con estos consejos la reducción de partículas y gases contaminantes, así como el decremento del efecto invernadero serán muy importantes... ja, ja. ¡Por favor! ¿Quién es el "técnico" de Movilidad que ha logrado "meter" esta página en la "Web" municipal? Donde no se menciona en ningún momento palabras como "derroche energético" o "contaminación".

Las páginas "Web" (y con más obligación) las oficiales, no sólo deben existir sino que deben tener contenidos realmente de interés o formativos. En otro caso es engañar a la ciudadanía.

Se está mejor sin coches

Jerez. Antiguo Cabildo

Hoy domingo, por la mañana y como de costumbre, salí a comprar la prensa, el pan y unos churros para desayunar. Era relativamente temprano, poco más de las nueve. ¿Sabes qué me ocurrió durante ese paseo? Pues que oí el silencio. Una quietud y una tranquilidad que hacía tiempo no sentía. Incluso por calles por donde normalmente hay tráfico.

Y es que urbanistas, arquitectos, sociólogos, en fin, a cualquier experto en urbanismo o en medio ambiente, te dirá que el uso del coche en la ciudad debe desaparecer: Ruido, contaminación atmosférica, incremento del efecto invernadero, accidentes, estrés, enfermedades cardio-pulmonares y un largo etcétera de maldades. Cada vez hay más directivas europeas dirigidas a disminuir el tráfico en las ciudades.



Jerez. c/Larga, peatonalizada.



En la ciudad hay que ir andando, en bicicleta o en transporte público. Eso es calidad de vida. Y el coche o la moto, para desplazamientos por carretera, siempre y cuando el transporte público no responda a nuestras necesidades. Debemos tomar conciencia del problema y los responsables de la política municipal tener esto muy en cuenta en sus proyectos y acciones de gobierno.

Campaña sobre el uso del transporte público

La Junta de Andalucía ha publicado seis cortos video-clips sobre las ventajas del uso de los transportes colectivos y de medios no contaminantes, como la bicicleta.

http://semanaeuropeadelamovilidad.blogspot.com/

Igualdad ante la Ley

Hace muy poco un colega comenta que ha sido multado con 96€ por dejar aparcado su coche en la acera. Entiendo que pagar una multa no hace gracia a nadie. Afortunadamente, y pese a su normal enojo, reconoce la infracción cometida. Como le respondió otro colega -precisamente policía local- no se justifica la falta por el hecho de haberla cometido numerosas veces antes sin haber sido multado.

Como le dije, las aceras son de los peatones y la calzada para los coches. Si todos respetamos nuestros sitios, menos problemas tendremos. Bastante ya es soportar como peatón ruidos y gases como para encima no poder andar normalmente porque las aceras son invadidas por los coches.

Desgraciadamente, esta infracción es "demasiado" normal, y ahí es donde entiendo su queja: piensa que el único que paga la multa es él. Ahora se fija más detenidamente cómo prácticamente en todas las calles de su pueblo están ocupadas por los coches. La Policía Local debe actuar siempre de la misma manera y multar a todo aquel que se suba a la acera. Empezando por ellos mismos: es normal ver también coches de la Policía Local mal aparcados en las aceras y en plazas. Y no precisamente para resolver una emergencia, sino para ir a desayunar. Yo sé que no toda la Policía Local es así, pero lo parece. Este colectivo debe hacer un gran esfuerzo por mejorar su imagen, muy deteriorada en los últimos tiempos, y no sólo en mi pueblo.

Ahí dejo una foto recientísima (es muy fácil conseguirla, basta con salir a dar un paseo) de un coche aparcado en la acera de Correos. Se trata de una calle muy céntrica por donde es habitual ver a la Policía Local. Es más que probable que el coche no fuese multado.

En mi galería de fotos puedes ver el álbum "invasión de aceras" donde se muestran más ejemplos, incluyendo coches de la Policía Local.

¿Quién se lleva la grúa?

Creo que fue ayer leí en la prensa que el Ayuntamiento de Jerez tiene una nómina de 2.700 personas. Sólo 700 son funcionarios. El resto es personal laboral. O sea, que no han superado el concurso de méritos. Lo que nos da una idea de la transparencia y de la política de igualdad de oportunidades que durante años ha llevado este Ayuntamiento: ninguna.

En la misma noticia puedo leer que de los 700 funcionarios, 350 son policías locales. De lo que deduzco algo lógico. De toda la nómina municipal, la parte de la policía local es una privilegiada. Dada la situación de paro actual, el ser funcionario es un privilegio, se mire como se mire.

Y puestos a mirar, supongo que te habrás fijado bien en las fotos de esta entrada. En una de ellas pone claramente "No aparcar. Se llama grúa". ¿A qué grúa vamos a llamar si ya la tengo delante? ¿Qué grúa se lleva a la grúa?

Te quiero comentar que las fotos están hechas prácticamente en el mismo momento. Llegaron las dos grúas al mismo tiempo y se pusieron de acuerdo para aparcar en los mejores sitios: en los prohibidos. Creo que el servicio de grúa lo lleva una contrata (no estoy seguro de esto). Pero los que se bajaron de los vehículos llevaban unos chalecos donde se podía leer bien clarito: POLICÍA LOCAL.

¿Cómo puede ser que unas personas encargadas de que se cumplan las normas se las salten tan olímpica como frecuentemente? En otros casos se suben a las aceras o al mismo interior de la plaza. Y cuando tienen que reinvidicar una (todavía) mayor subida de sueldo recurren a los petardos y a las bocinas de aire comprimido justo cuando se celebran los Plenos Municipales.

¿Es esta la policía local que queremos, que nos merecemos? A mí me parece que no.

Peatones somos todos. Una ristra de preguntas.

En la ciudad, cuando un peatón comete una imprudencia le puede costar la vida. Cuando la comete un conductor, le puede costar la vida... a un peatón. ¿Quién está en situación de inferioridad?

• La Semana de la Movilidad, ¿por qué una semana y no un año?¿Por qué se inicia la campaña con mensajes a los peatones rotulando en los pasos "¡Atención! Todos somos peatones" y no empezamos por los conductores?


• ¿Por qué se permite circular sin casco en motos y sin cinturón en coches?


• ¿Por qué no se atajan de una vez por todas los excesos de velocidad?


• ¿Por qué se sigue permitiendo el escape libre en los ciclomotores y la música a toda pastilla en los coches?


• ¿Por qué hay que dejar que conductores se desahoguen tocando la bocina como unos desaforados en los atascos (por cierto, cada vez más frecuentes)?


• ¿Por qué se consiente la invasión de las aceras por motos y coches (incluimos aquí también a los vehículos de la Policía Municipal)?


• ¿Por qué no se corta el tráfico en calles tan estrechas que no tienen aceras y es un verdadero peligro para el peatón ir por ellas?


• ¿Por qué parece que el código de la circulación sólo se utiliza en la superación de los exámenes para el carné de conducir?


• ¿Por qué no se recurre a ese mecanismo tan eficaz como es el poner multas a quien infringe el código?


• ¿Sirve para algo esta Semana de Movilidad? Ahora mismo te respondo: NO.

Jerez es la quinta ciudad de Andalucía en contaminación atmosférica, por causa del tráfico rodado. Y en ruido también. El culpable es, por supuesto, el tráfico.

Andalucía Información publicó una noticia de la campaña de concienciación sobre esto. La foto del mensaje en el paso de peatones la he cogido de ahí.

¡Que viene el carril-bici!

¡Por fin! Y ahora no se trata de pintar una raya en el suelo para simular un carril-bici. Ahora es de verdad. He visto la maquinaria levantando el suelo para cimentar bien el carril. Y parece que vamos a tener un buen número de kilómetros. Supongo (espero) que estos nuevos trazados conecten con los que yo creo que sólo existen como tales: el de la avenida del Colesterol (lo siento por Juan Carlos I, a esa avenida no habrá nadie que le cambie el nombre) y el que hay en la avenida de La Granja.

Ahora da gustito comprar pescaíto, fruta y verdura en la Plaza, ¡tan fresquita!

Inaugurar una calle

El Hombre de Atapuerca fue el último que, pasando por la calle Collantes de nuestro pueblo, dejó colocadas unas cuantas piedras por el suelo para aliviar el camino de los paseantes. Desde entonces (¿medio millón de años?) esta calle no ha sabido lo que es una obra a pesar de que era más que evidente la falta que le hacía.

La verdad es que ha quedado muy bien. La pena es que no se haya convertido en peatonal: por ahora no hay ninguna prohibición al paso de coches, a pesar de haber eliminado las aceras, lo que aumenta, en cierta medida, el peligro para los peatones.


Nuestra Alcaldesa (Pilar Sánchez, del PSOE) fue el pasado miércoles a inaugurar la obra. Con un poco de retraso sobre el horario previsto (alrededor de una hora) pudo charlar con alguna vecina de esta calle que, aunque contenta por el arreglo, desconfiaba de su conservación, tal y como está en estos momentos, y ello debido a una macro-discoteca (con un aforo superior al del teatro Villamarta) abierta en calle Zaragoza con salida también a esta calle Collantes. Por lo visto el tráfico, el ruido y la suciedad que genera este local (parece ser que su apertura es de dudosa legalidad) son tremendos.


Pilar Sánchez respondió a la vecina lo poco que podía hacer al respecto, comentando que cuando se dio la licencia de obras a esta discoteca ella no era todavía Alcaldesa. Pero prometió que la policía local haría una ronda por esta calle a las tres de la mañana, para mantener el orden.

Respecto a la concesión de la licencia de obras tengo que comentar que Pilar tomó las riendas de la Ciudad el 14 de enero de 2005. Y la licencia de obras se concedió el 1 de agosto de ese mismo año.




Es penoso ver cómo la propia empresa constructora tapó con pintura la palabra 'DISCOTECA', para evitar "espantar" a los posibles compradores de pisos en un bloque que estaba en construcción justo enfrente de la obra de la super-mega-guay-disco-ossea. O sea, se conceden licencias de obras tanto para un bloque de pisos como para una macro-discoteca en una calle cuya anchura dudo mucho que sobrepase los seis metros en el punto que estamos hablando. Y soportando un tráfico de coches tremendo para el ancho que tiene. Qué raro que se parara la obra de la disco mientras estuvo abierta la promoción de venta de pisos...




Dicen que por dentro es muy bonita la disco, aunque gustos hay para todos. Lo que me parece una verdadera chapuza (y lo que es peor, un verdadero peligro de electrocución para los peatones) es el cable eléctrico que sacan cada vez que se abre la dichosa super-macro para dar luz a unas lámparas que colocan sobre la calzada con unos maceteros y una alfombra roja (¿para el famoseo?) No se aprecia bien en la foto, pero el cable está pegado con cinta adhesiva de hacer paquetes. Y tiene un enganche con cinta aislante. El que se atreva a pasar por esa acera, lleva todas las papeletas para meterse un buen paquete de amperios en el cuerpo (bromas aparte, con este montaje hay peligro de muerte, y esto va en serio).








Aquí planteo una conclusión: El adecentar es una condición necesaria para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, pero no es suficiente. El velar que se cumpla con la legalidad vigente podría ser condición suficiente. Por ejemplo, ¿saben los conductores de ese coche y esa moto que no deben aparcar en la acera? ¿No habrán visto que están impidiendo el paso de los peatones? ¿No se merecen que viniera la grúa y se llevara los dos vehículos? Pues esto no se hace nunca.


¡Ah! Una pregunta: ¿Cuántas papeleras han colocado en la calle recién modelada? Si vives en Jerez pásate por ella. Si no, examina la primera foto. ¿Son las papeleras responsabilidad de Medio Ambiente? Pues habría que darle un buen tirón de orejas.

La Barca de la Florida, más cerca

Ahora toca a La Barca. El plan MASCERCA está financiado por la Comunidad Europea y por la Junta de Andalucía, cuyo objeto principal es modernizar la red de carreteras gestionada por la propia Junta. Jerez tiene un término municipal de gran extensión, que le da una peculiaridad singular: una población importante de Jerez vive en el medio rural, dispersada en pedanías o en barriadas rurales. Las comunicaciones entre estas pedanías y con el núcleo urbano siempre han sido muy malas y, por lo tanto, muy peligrosas. Pero parece que esto, afortunadamente, está cambiando. Al pasar por Estella (otra pedanía muy cercana al núcleo urbano) se ve el letrero informador de la obra: por fin vamos a tener una carretera decente entre la La Barca y Jerez (cerca de 30 Km). Vamos a estar más cerca, vamos a desplazarnos con más seguridad. Y no sólo está el letrero, veo ya maquinaria moviendo tierras para la ampliación o modificación de calzada. La Barca da paso a la zona rural más amplia del término de Jerez, y nos abre el camino hacia San José del Valle, una de las puertas del Parque Nacional de los Alcornocales, entorno natural protegido.




El puente metálico sobre el río Guadalete se ha convertido en todo un símbolo representativo de esta población.

Gran Premio

Reproduzco aquí una Carta al Director, que EL PAIS ha tenido la gentileza de publicarme hoy mismo. Se trata de una modesta aportación de defensa y aplauso por las medidas que Ayuntamiento toma durante el fin de semana de la celebración del Gran Premio de Motociclismo, para conseguir que, aun esos días, Jerez siga siendo una ciudad civilizada.

http://www.elpais.com/articulo/opinion/Gran/Premio/elpepuopi/20090515elpepiopi_10/Tes

A raíz de la celebración del Gran Premio de Jerez, algún sector del comercio y de la hostelería de esta localidad (fundamentalmente del centro histórico) se ha quejado vehementemente en estos dos últimos años al gobierno municipal de las medidas de seguridad con las que la ciudad se ha quedado blindada al tráfico de motos. Para ellos, implica perderse el pastel que supone el dinero que los visitantes dejan a su paso.
Por el contrario, gracias a esas medidas -que al fin y al cabo sólo son tomadas para proteger a la ciudadanía del vandalismo de unos pocos- se ha logrado un hito muy importante: en estos dos últimos años no se ha producido ningún fallecimiento por accidente en el casco urbano durante este fin de semana motero.
¿Qué es más importante, evitar la pérdida de vidas humanas o hacer negocio a toda costa? Es un acontecimiento deportivo, si quieren hacer negocio, que se vayan a los aledaños del circuito. Y la ley tiene que hacerse cumplir siempre, sin excepciones.

La calle Honda

¿Quién dice que cerrar esta calle es un error? ¿Has dado un paseo por ella después del cierre al tráfico?

Menos ruido, menos gases... ¡menos peligro! Todo esto es bueno para la salud, pues reduce el estrés y la probabilidad de sufrir un accidente por atropello. Respiras mejor, oyes mejor, puedes pararte a charlar tranquilamente con amigos y conocidos o sencillamente con personas a las que ves usualmente por la calle y por culpa del tráfico no has tenido oportunidad ni de tan siquiera de darle los buenos días. Y qué tranquilidad si sales con niños...

En la medida que las calles del centro vayan retornando a ser peatonales se irá consiguiendo que éste sea cada vez más agradable y la gente volveremos a él más veces. Igual se puede probar con la Porvera, aprovechando que está de obras...

¿Transporte público? Pues se irá mejorando en la medida que cada vez seamos más los usuarios que lo utilicemos. Además, pasear es muy sano.

Desde estas líneas felicito a los responsables municipales por tomar esta acertadísima decisión. Espero que se pueda ampliar a más calles.